คุณสมบัติของไม้อัดขนส่ง

ผลิตภัณฑ์อะไรที่เรียกว่าการขนส่ง?

ในอุตสาหกรรมยานยนต์และการใช้งาน ไม้อัดเคลือบฟิล์มสำหรับการขนส่งมีบทบาทสำคัญ เกณฑ์แรกสำหรับการกำหนดทิศทางคือความหนา

มันมาจากเขาที่มีการแตกแขนงออกเป็นบางประเภทเพิ่มเติมซึ่งมีทิศทางของตัวเองเช่น:

1. สำหรับการตกแต่งพื้นและประตูในรถตู้ อนุญาตให้ใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีความหนาตั้งแต่ 24 ถึง 27 มม. ความหนาของพารามิเตอร์เหล่านี้มีความเหมาะสมในกรณีใดกรณีหนึ่งขึ้นอยู่กับชนิดของโครงโลหะที่อยู่ในรถตู้ ช่วงเวลาในการประมวลผลก็มีความสำคัญเช่นกัน ตัวอย่างเช่น สำหรับพื้น เพื่อลดแรงเสียดทานให้เหลือน้อยที่สุด ไม้อัดตาข่ายถูกนำมาใช้ สำหรับการตกแต่งส่วนอื่น ๆ ไม้อัดจะใช้กับชั้นลามิเนตทั้งสองด้านของแผ่น
2. สำหรับรถกึ่งพ่วงเนื่องจากไม่ต้องการใช้วัสดุที่มีความหนาน้อยกว่า โดยปกติ 15 - 21 มม. เพียงพอสำหรับรถพ่วงขนาดเล็กและเชิงพาณิชย์
3. นอกจากนี้ ไม้อัดสำหรับการขนส่งมักใช้กับยานพาหนะขนาดเล็กซึ่งมีความหนา 9 - 12 มม. นอกจากนี้ ผู้ผลิตหลายรายยังใช้ในเรือขนาดเล็ก

สิ่งที่ทำให้วัสดุสามารถขนส่งได้

นี่คือคุณสมบัติหลัก - กริด

ทุกคนรู้ดีว่าไม้อัดเป็นวัสดุเป็นแผ่นไม้อัดที่ปอกแล้วของเบิร์ชหรือไม้สน เพื่อความเป็นกลางฉันอยากจะพูดถึงว่าไม่เพียง แต่เบิร์ชเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้ไม้เนื้อแข็งประเภทอื่นในการผลิตไม้อัดได้สำเร็จในขณะที่เทคโนโลยีไม่เปลี่ยนแปลงและชั้นที่อยู่ติดกันซ้อนทับกันด้วยจุดตัดของ เส้นใยทำมุม 90 องศา

ละเว้นขั้นตอนการเตรียมเทคโนโลยีทั้งหมดและไปยังสิ่งสำคัญ:

มีการตั้งข้อสังเกตว่าการชุบจะทำให้วัสดุสามารถต้านทานน้ำได้ และในบางกรณีก็มีความแข็งแรงมากขึ้น แต่เธอคนเดียวไม่สามารถแก้ปัญหาการต่อต้านช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์เช่นการโค้งงอและบิดได้ วิธีแก้ปัญหานี้พบได้เร็วมาก เส้นใยถูกติดกาวในมุมต่างๆ ตั้งแต่ 30 ถึง 60 (ผลที่น่าสนใจเมื่อติดกาวชั้นที่มุมไฟเบอร์ 45 องศา)

เกร็ดประวัติศาสตร์

ทุกอย่างมาจากฟินแลนด์

ไม่กี่คนที่รู้ว่าครั้งหนึ่งฟิล์มต้องเผชิญกับไม้อัดซึ่งนำเข้ามาในประเทศของเราแล้วยังคงเป็นสหภาพโซเวียตจากฟินแลนด์ นั่นคือเหตุผลที่ได้รับชื่อไม้อัดฟินแลนด์

ในขณะนั้นเป็นวัสดุคุณภาพสูงที่ทำจากไม้เบิร์ชและมีเพียงแผ่นไม้อัดเบิร์ชที่ใช้กาวฟีนอล-ฟอร์มาลดีไฮด์และฟิล์มพลาสติกบาง จากนั้นเทคโนโลยีนี้ก็เข้าใจได้ไม่ดี แต่บทวิจารณ์ก็น่าประทับใจ

ขอบเขตของวัสดุเริ่มขยายตัวทีละน้อย:

• ในการก่อสร้าง - ไม้อัดเคลือบฟิล์มที่ใช้ซ้ำได้สำหรับการก่อสร้างแบบหล่อโดยเฉพาะในกรณีของการติดตั้งแผงในสถานที่
• ซับในส่วนล่างของร่างกาย ด้านข้างในรถบรรทุกและรถไฟบนถนน
• การต่อเรือ-ตกแต่งภายใน.

จากประวัติศาสตร์สู่วันนี้

การตกแต่งภายในของรถมินิบัส

เพื่อความเที่ยงธรรม ข้าพเจ้าขอแจ้งให้ทราบว่าแทบไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง สำหรับความต้องการของการขนส่งทางถนน ฟิล์มขนส่งต้องเผชิญกับไม้อัดที่มีชั้นตาข่าย ลักษณะผลิตภัณฑ์: มีความแข็งแรงสูง ทนต่อความชื้น และไม่มีผลเลื่อนเป็นที่ต้องการ และมีการใช้

และถึงแม้ว่าคุณสมบัติหลักของไม้อัดจะไม่เปลี่ยนแปลง:

• ขนาดแผ่น 1220x2440, 1250x2500, 1500x3000 (ขนาดทั้งหมดเป็นมม.);
• ความหนาของแผ่นตั้งแต่ 4 ถึง 30 มม.

แผ่นงานบางประเภทไม่ได้ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์และเกณฑ์หลักที่นี่คือความหนาของผลิตภัณฑ์

ดังนั้น:

1. หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะบรรทุกสินค้าเกินจากรถกึ่งพ่วงของคุณ มีตัวเลือกงบประมาณที่ถูกกว่าสำหรับ "ตาข่าย" ลามิเนต - ตั้งแต่ 9.5 ถึง 12 มม. การขนส่งประเภทนี้ไม่เหมาะสำหรับรถกึ่งพ่วงเท่านั้น แต่สำหรับเรือและเรือทำเองด้วย ผลิตภัณฑ์จะรับน้ำหนักได้อย่างสมบูรณ์แบบจากน้ำหนักและตั้งแต่ 2 ถึง 4-5 คน
2. และอีกมิติที่จะสร้างความแตกต่างในอุตสาหกรรมยานยนต์คือ 6.5 มม. สมมุติว่าไม่ใช่สำหรับก้นรถตู้ แต่สำหรับผนัง เขาเป็นคนที่ไปที่ผนังของรถตู้เช่นเดียวกับรถตู้ระบายความร้อนตู้เย็นอุตสาหกรรมไปยังผนังลามิเนตทางเทคโนโลยี (ดูบทความการหุ้มรถตู้ด้วยไม้อัดหรือวิธีการป้องกันโลหะจากรอยบุบและการกัดกร่อน ).

ชนิดและคุณสมบัติพิเศษ

สำหรับการติดแผ่นไม้อัดเบิร์ช สามารถใช้เทอร์โมเซตติงฟีนอล-ฟอร์มาลดีไฮด์เรซินและสารเคลือบเงาเบคาไลต์ได้ อย่างหลังเมื่อชุบด้วยแผ่นไม้อัด ให้คุณสมบัติสูงสุดในแง่ของความทนทานต่อความชื้นและความทนทานต่อการสึกหรอ

การผลิตวัสดุดังกล่าวหรือแต่ละชั้นจะเกิดขึ้นโดยใช้อุณหภูมิและความดันสูง พารามิเตอร์เช่นความต้านทานความชื้นที่เพิ่มขึ้นนั้นทำได้โดยการทำความเย็นแบบเดียวกันนั่นคือภายใต้แรงดันสูง โดยสรุป ผลิตภัณฑ์ได้รับการบำบัดด้วยสารละลาย น้ำ และแอลกอฮอล์

ภายใต้กระบวนการทางเทคโนโลยีทั้งหมด ผลลัพธ์ที่ได้คือไม้อัดขนส่งคุณภาพสูงที่มีคุณสมบัติเชิงบวกหลายประการ ได้แก่ :

1. ทนต่อเชื้อราและโรคราน้ำค้างสูงสุด
2. มีความแข็งแรงและทนต่อความชื้นได้ดีเยี่ยม
3. แผ่นไม้อัดขนส่งตามคำนิยามทนไฟได้
4. ได้เพิ่มประสิทธิภาพในทุกอุณหภูมิและทุกสภาพอากาศ
5. ผ้าปูที่นอนเหล่านี้มีภูมิคุ้มกันต่อกรด ด่าง และอิทธิพลอื่นๆ ในทางปฏิบัติ

นอกจากนี้ ประเภทการขนส่งของวัสดุมีการกระจายที่แตกต่างกันซึ่งขึ้นอยู่กับลักษณะ:

1. สำหรับการตกแต่งภายในของที่อยู่อาศัยและสำนักงาน เช่นเดียวกับในอุตสาหกรรมยานยนต์ เป็นเรื่องปกติที่จะใช้ประเภทของวัสดุ FBS - F และ FBS 1 - A การยึดแผ่นเหล่านี้จะดำเนินการด้วย coumarone และ rosin mastics
2. สำหรับการใช้งานภายนอกในโครงสร้างของเรือ, เรือ, รถยนต์, โครงสร้างลามิเนต FBS1 ถูกนำมาใช้ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ไม่ได้คุณภาพสูงเท่ากับผลิตภัณฑ์รุ่นก่อนๆ จึงไม่ได้รับอนุญาตให้ตกแต่งภายใน

เนื่องจากเรซินเบคาไลต์ แผ่นไม้อัดสำหรับการขนส่งจึงให้ผลิตภัณฑ์ที่มีลักษณะความแข็งแรงที่ดีเยี่ยม ในบางกรณี อาจมีมากกว่าเหล็กกล้า ด้วยเหตุผลเหล่านี้ การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์จึงเกิดขึ้นในหลากหลายอุตสาหกรรม และอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นตัวอย่างที่สำคัญของเรื่องนี้

แอปพลิเคชัน

ไม้อัดพื้นหนา 24 หรือ 27 มม. ไม่ค่อยได้ใช้ โดยพื้นฐานแล้วจำเป็นต้องหุ้มผนังและประตู ตามทฤษฎีแล้ว เลเยอร์ควรสอดคล้องกับโปรไฟล์ที่ใช้ อย่างไรก็ตาม พารามิเตอร์ดังกล่าวเข้ากันได้ดีกับตัวเลือกส่วนใหญ่ วัสดุเคลือบสองด้านใช้สำหรับพื้นผิวแนวตั้ง แต่ผลิตภัณฑ์ตาข่ายมักใช้สำหรับพื้นรถกึ่งพ่วงหรือรถพ่วง

โครงสร้างที่มีความหนา 1.5 ถึง 2.1 ซม. พบได้บ่อยในรถกึ่งพ่วง ไม่ใช่ในรถพ่วงเต็มรูปแบบ ไม้อัดประเภทนี้ไม่สามารถรับน้ำหนักได้มาก ส่วนล่างของรถกึ่งพ่วงสำหรับผู้โดยสารทั่วไปสามารถคลุมด้วยวัสดุตาข่ายได้ ไม้อัดหนา 2.1 ซม. ราคาค่อนข้างแพง ด้วยเหตุนี้ช่างฝีมือหลักจึงใช้เป็นวัสดุปูพื้น ด้านข้างถูกตัดแต่งด้วยวัสดุทินเนอร์ในราคาที่เหมาะสม

การขนส่งสินค้าที่เบาที่สุดมักจะอนุญาตให้ใช้แผ่นที่มีความหนา 0.95 - 1.2 ซม. การออกแบบดังกล่าวใช้ได้กับเรือและเรือ พวกเขาจะช่วยคุณรับมือกับภาระงาน 2-5 คน ในบางกรณี ไม้อัดที่มีความหนา 0.65 ซม. ใช้สำหรับผนังรถตู้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งรถตู้เก็บอุณหภูมิและตู้เย็นเคลื่อนที่บนล้อ

ต้องคำนึงถึงภาระบนพื้นด้วย นี่ไม่ได้เกี่ยวกับการบรรทุกสินค้าที่ขนส่งโดยเด็ดขาด แต่เกี่ยวกับภาระที่เกิดจากการกระทำของรถตักในรถกึ่งพ่วง โดยปกติพื้นจะถูกคำนวณสำหรับมูลค่าของโหลดดังกล่าวจาก 7100 ถึง 9500 กก. (ในแง่ของหนึ่งเพลา) อย่างไรก็ตาม การคำนวณที่มีความสามารถจะทำได้ก็ต่อเมื่อคำนึงถึงการมีอยู่ของรถตักที่หนักกว่าเท่านั้น

หัวข้อที่แยกต่างหากคือการใช้ไม้อัดสำหรับการขนส่งในเนื้อทรายและรถมินิบัสขนาดเล็กอื่นๆ คุณยังสามารถทำพื้นจากวัสดุลามิเนตด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องพึ่งผู้เชี่ยวชาญ ผลิตภัณฑ์เคลือบธรรมดาดีกว่าผลิตภัณฑ์พิเศษ (ออกแบบมาสำหรับรถยนต์โดยเฉพาะ) อยู่แล้วเนื่องจากราคาที่ย่อมเยากว่ามาก ความคุ้มครองนี้ด้วย:

ช่วยให้คุณได้รับความแข็งแรงและความต้านทานการสึกหรอที่ดีเยี่ยม
ตัดเป็นขนาดที่แน่นอนโดยไม่มีปัญหา
มีความยืดหยุ่นเพียงพอ (ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อหุ้มผนัง)
ไม่บวมและไม่ได้รับความชื้นในทางอื่น
ไม่เสี่ยงต่อการหลุดลอก
ค่อนข้างทนต่อไฟ

นอกจากไม้อัดแล้ว คุณจะต้อง:

• แผ่นเฟรม;
• องค์ประกอบป้องกันการกัดกร่อน
• สีเหลืองอ่อนสำหรับวัสดุไม้อัด
• รัดโลหะ
• มุมอลูมิเนียมบนธรณีประตู
• แถบในรูปแบบของตัวอักษร T (สำหรับข้อต่อ)

ประการแรก ลังไม้ระแนงถูกสร้างขึ้น อยู่แล้วและขันพื้น แผ่นไม้อัดหนาสามารถใช้แทนแผ่นระแนงได้ ติดโครงได้โดยการเจาะรูตามตัว สถานที่เหล่านี้ได้รับการปฏิบัติด้วยองค์ประกอบที่ยับยั้งการกัดกร่อนของโลหะอย่างแน่นอน ถัดไปแผ่นยึดกับพื้นซุ้มล้อสามารถปิดด้วยกรอบได้แม้ว่าจะไม่จำเป็นก็ตาม

การเตรียมไม้อัดทำได้ง่ายมากโดยใช้ลวดลาย มันถูกโอนไปยังแผ่นงานอย่างระมัดระวัง การตัดรูปมักทำด้วยไฟล์ฟันเล็ก โดยปกติแผ่นงานจะถูกยึดด้วยสกรูยึดตัวเอง แต่เพื่อความน่าเชื่อถือสูงสุด สามารถใช้หมุดย้ำอะลูมิเนียมได้

พื้นแบบโฮมเมดสำหรับตัวรถบรรทุกสามารถติดตั้งบนบานพับขนาดเล็กและสกรูยึดตัวเองได้ บางคนเลือกผ้าปูที่นอนที่มีความหนา 0.5 ซม. สำหรับรถบรรทุก (สำหรับรถตู้ขนส่งสินค้า) ซึ่งวางแผนไว้สำหรับการเดินเท่านั้น แต่จะไม่กลิ้งเกวียนหนักๆ

ขอแนะนำให้ใช้:

• สำหรับพื้น - ไม้อัด F / W;
• บนผนังด้านหน้า - เกรด F / F ที่มีความหนา 2.4 - 2.7 ซม.
• สำหรับหุ้มผนัง - ไม้อัดเรียบ F / F หนา 0.65 ซม.

วัสดุนี้มาจากไหน?

ในสมัยนั้นแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหาแผ่นไม้อัดที่มีคุณภาพเช่นนี้ นอกจากนี้เทคโนโลยีการผลิตในสหภาพโซเวียตยังไม่เป็นที่รู้จัก

ทุกวันนี้ การใช้ไม้อัดสำหรับการขนส่งมีมุมมองที่กว้างขึ้น

นอกเหนือจากประเภทหลักในอุตสาหกรรมยานยนต์แล้ว ยังใช้:

1. ในการก่อสร้าง แผ่นไม้อัดดังกล่าวมีเอกลักษณ์และขาดไม่ได้ในการสร้างแบบหล่อ ข้อได้เปรียบโดยเฉพาะในพื้นที่นี้เกิดจากการประกอบแบบหล่อที่ไซต์งานโดยตรง
2. มักใช้ในการตกแต่งภายในที่อยู่อาศัยและสำนักงาน
3. ปูพื้นและตกแต่งบอร์ดในเรือ เรือยอทช์ เรือ

แล้วสิ่งที่วันนี้แผ่นไม้อัดฟินแลนด์ผลิตขึ้นในหลายรุ่น หนึ่งในนั้นมีพื้นผิวเคลือบเรียบอย่างสมบูรณ์ ประเภทที่สองดำเนินการโดยใช้โครงสร้างตาข่ายด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งเรียบ ด้วยเหตุนี้วัสดุจึงมีชื่อเล่นว่าการขนส่ง

ทางเลือก

การเก็บไม้อัดรถยนต์ไม่ยากอย่างที่คิด ในกรณีส่วนใหญ่ ร่างกายจะถูกสร้างขึ้นจาก FSF แนะนำให้ใช้ตัวอย่างเบิร์ชและใช้ไม้สนเป็นบางครั้ง การเคลือบเพิ่มเติมจะดำเนินการในสถานการณ์ที่ต้องการการต้านทานน้ำเป็นพิเศษและรูปลักษณ์ที่สวยงาม ต้องเข้าใจด้วยว่าลามิเนทอาจไม่ทนต่อการเดินและการหยิบจับ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าสำหรับผนังมากกว่าสำหรับพื้น

ในกรณีร้ายแรง FSF จะถูกวางบนพื้นโดยให้ตะแกรงขึ้นขนาดของไม้อัดตรงกับขนาดของรถ ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดคือ 4/4 แต่ในขณะเดียวกัน ในสถานที่ที่เปิดรับแสงตลอดเวลา จะดีกว่า

เป็นสิ่งสำคัญ - ตาม GOST 3916.1-96 แผ่นส่วนใหญ่มีความหนา:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 มม.

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการหุ้มห้องเก็บสัมภาระด้วยไม้อัด โปรดดูวิดีโอถัดไป

มุมมอง

ตัวเลือกคุณภาพที่ดีที่สุดสำหรับไม้อัดสำหรับการขนส่งคือแผ่นไม้อัดเบิร์ช ชิ้นส่วนของมันถูกยึดเข้าด้วยกันโดยใช้สารประกอบเทอร์โมเซตติงที่มีเรซินฟีนอล-ฟอร์มาลดีไฮด์ บางครั้งใช้สารเคลือบเงา Bakelite ตัวเลือกที่สองรับประกันความทนทานต่อความชื้นและการสึกหรอของกลไกได้อย่างดีเยี่ยม ฟิล์มต้องเผชิญกับตาข่ายและไม้อัดเรียบที่มีความหนา 0.6 ซม. ค่อนข้างแพร่หลาย

วิธีแก้ปัญหาทั่วไปเช่นนี้:

• มีประเภทการปล่อยฟอร์มาลดีไฮด์ไม่เลวร้ายไปกว่า E1;
• ทนต่อความชื้น
• มีความชื้นตามธรรมชาติ 5 ถึง 14%;
• มีความถ่วงจำเพาะจาก 640 ถึง 700 กก. ต่อ 1 m3;
• ประมวลผลจากปลาย;
• มีความหนาต่างกันไม่เกิน 0.06 ซม.

ไม้อัดทนทาน Sveza Titan พร้อมร่องกันลื่นเป็นที่นิยม วัสดุเกรดนี้มีคุณภาพสูง ด้วยพื้นผิวกันลื่นและการเคลือบแบบพิเศษ ทำให้ทั้งคนและสินค้าได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์จากปัญหาที่อาจเกิดขึ้น การเคลือบด้านนอกประกอบด้วยอนุภาคคอรันดัม ซึ่งป้องกันความเสียหายทางกลได้อย่างน่าเชื่อถือ

ความทนทานต่อการขีดข่วนของไม้อัดขนย้ายที่ดีที่มีตาข่ายคืออย่างน้อย 2,600 รอบเทเบอร์ แรงต้านการหมุนของใบพัดลูกกลิ้งของรถเข็นขนถ่ายด้วยมือและอุปกรณ์ที่คล้ายกันเกิน 10,000 รอบ การกำหนดความยั่งยืนเกิดขึ้นตามมาตรฐาน SFS 3939

ลักษณะ

ก่อนที่จะจัดการกับประเภท การใช้งาน และการเลือกไม้อัดสำหรับการขนส่ง จำเป็นต้องศึกษาลักษณะทั่วไปของไม้อัดอย่างละเอียดก่อน แน่นอนว่าวัสดุนี้ใกล้เคียงกับวัสดุที่ใช้สำหรับปูพื้น สร้างพาร์ติชั่น และการใช้งานอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตาม ยังคงมีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน มันแตกต่างจากไม้อัดขนส่งทั่วไปโดยมีชั้นลามิเนตที่ทนต่อความชื้น

โดยพื้นฐานแล้ว ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะวางอยู่บนพื้นในรถตู้และรถพ่วงแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม ยังมีส่วนสำคัญอื่นๆ อีกหลายประการในการใช้งาน ประเภทเฉพาะมีความโดดเด่นก่อนอื่นตามขนาด (แม่นยำยิ่งขึ้นโดยความหนา) ประตูและพื้นวางจากด้านในด้วยไม้อัดที่เข้ากับกรอบที่ใช้ ความหนาสูงสุดที่อนุญาตคือ 27 มม.